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qualche minuto, giunse alla conclusione che il mare ed il

vento avrebbero potuto spostare la Clio dalla sua

posizione, spingendola verso le mine, e che il mare era

troppo agitato perché il battello potesse essere di aiuto

ai naufraghi (più probabilmente avrebbe finito col

capovolgersi, come fecero tutte le imbarcazioni messe a

mare dall’Uragano). Alle 10, pertanto, ordinò alla Clio di

proseguire col convoglio, seguendo la Sirio nella scia,

mentre alle 9.55 (10.55 per altra fonte) comunicò a

Supermarina che il Saetta era affondato e che il vento ed

il mare forza 5 impedivano a qualsiasi unità di prestare

soccorso ai naufraghi di quella nave ed all’Uragano, che

ancora galleggiava; alle 10.05 richiese a Mariafrica

(Biserta) di inviare dei mezzi di soccorso il prima

possibile, richiesta poi reiterata alle 12.05.

Alle 13.04 Supermarina dovette ordinare alla Sirio di

proseguire la navigazione con tutto il convoglio: ulteriori

tentativi di soccorso avrebbero portato soltanto alla

perdita di altre navi.

L’agonia dell’Uragano, rimasta alla deriva in mezzo ai

campi minati, si protrasse per quasi quattro ore: soltanto

intorno alle 13.35 di quel triste 3 febbraio la torpediniera

colò infine a picco, portando con sé il suo Comandante,

che non l’aveva voluta abbandonare. Per il suo

equipaggio, 129 uomini, iniziava un’odissea analoga a

quella dei naufraghi del Saetta.

Questi ultimi, in quel momento, si trovavano in acqua già

da quattro ore. Franco Traverso, il Comandante in