Page 11 - Da Barbiano

l’avvistamento del Wellington, e non sembrava esserci ragione

per ordinare, così tardi, una manovra tanto frettolosa.
Un’altra ipotesi è che Toscano, invertendo la rotta, intendesse

confondere le idee al ricognitore britannico circa la vera rotta

seguita, aspettare che se ne andasse e poi riassumere la rotta
originaria verso Tripoli, oppure che avesse avvertito il rombo di

motori di aerei in avvicinamento, giungendo a ritenere che fosse

in arrivo un attacco di aerosiluranti, ed intendesse deviare dalla

rotta per disorientare gli aerei attaccanti e portarsi più a nord, in
acque più libere, dove avrebbe avuto maggiori possibilità di

manovra.

Ancora, è stato suggerito che con tale manovra l’ammiraglio

intendesse evitare i campi minati italiani presenti in quelle
acque (in particolare l’«S. 11», che creavano tra Kelibia e Capo

Bon un ristretto passaggio (largo appena tre miglia) nel quale, in

caso di attacco navale od aereo, sarebbe stato difficile
manovrare: tuttavia la loro presenza era già conosciuta e c’era

la Cigno in posizione avanzata, dunque anche tale ipotesi non

pare avere grande fondamento. Né trova molto credito l’ipotesi

per cui l’inversione di rotta sarebbe stata ordinata a causa
dell’avvistamento, a proravia, di sagome ritenute navi nemiche:

sia perché in quella direzione non vi era alcuna unità, sia perché

in posizione avanzata da quella parte c’era la Cigno, che avrebbe

dovuto avvistare per prima eventuali unità avversarie.
Un’ultima teoria è stata formulata dal gruppo che, nel 2007,

ritrovò il relitto della nave: l’ammiraglio Toscano avrebbe

avvistato qualcosa – i cacciatorpediniere britannici – a dritta,
sottocosta, un po’ arretrato, e, sapendo che il carico di benzina

sistemato a poppa rappresentava un grave rischio, impedendo

al contempo l’uso delle torri poppiere, avrebbe deciso d’invertire

la rotta per non dare la (vulnerabilissima) poppa al nemico, e
poter fare fuoco contro di esso usando le torri prodiere. Tale