Page 8 - Bande Nere

almeno così ritenne, dal momento che nel suo rapporto

esso indicò che le scie avevano origine a circa 500 metri

dal Bande Nere, mentre in realtà l’Urge aveva lanciato da

una distanza nove volte più grande. L’aereo avvistò tre

scie di siluri, che furono viste anche da tre membri

dell’equipaggio del Bande Nere; ma era ormai troppo

tardi per poter tentare una manovra.

Pochi attimi più tardi, il Bande Nere venne colpito a centro

nave, sul lato sinistro (nella zona 7, cioè quella delle

caldaie 5 e 6), da uno dei siluri dell’Urge. Alla detonazione

del siluro, che proiettò in aria numerosi rottami,

seguirono l’allagamento del locale caldaie 5 e 6 (per altra

fonte, 6 e 7), invasione di fumo e vapore ed infiltrazioni di

acqua nei compartimenti contigui, con un leggero

sbandamento dell’incrociatore sulla sinistra; saltò la

corrente. La situazione non sembrava irreparabile ed il

comandante Sitta ordinò di fermare le macchine, ma

subito dopo – otto o forse dieci secondi dopo lo scoppio

del primo siluro – il Bande Nere venne colpito anche da

un secondo siluro, leggermente più a proravia del primo,

tra le zone 6 e 7 (locale macchina di prua). Questa

seconda esplosione spezzò in due il Bande Nere: lo

sbandamento a sinistra aumentò subito dopo lo scoppio

del siluro, portando il trincarino a pelo d’acqua, e la

coperta a centro nave venne immediatamente

sommersa, mentre la nave si insellava al centro. In

brevissimo tempo i due tronconi dell’incrociatore

s’impennarono verso il cielo, “come due braccia oranti”.

Successivamente sarebbe stato escluso, date le vistose